5月5日,特斯拉中国官网显示,全新Model S及全新Model X全系车型上调售价1.9万元。调整后,Model S起售价80.89万元,Model X起售价89.89万元。
具体来看,Model S全轮驱动版由78.99万元调整至80.89元;Model S Plaid版本由100.99万元调整至102.89万元;Model X全轮驱动版由87.99万元调整至89.89万元;Model X Plaid版本价格由103.99元调整至105.89万元。
(资料图片仅供参考)
对于本次涨价原因,特斯拉中国并未给出解释。
这已是特斯拉本月在国内第二次上调旗下车型售价,且相较3天前此次调整上涨幅度更大。
5月初,特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元,特斯拉Model 3上涨至23.19万元,Model 3高性能版上涨至33.19万元;特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元,长续航版上涨至31.39万元,高性能版上涨至36.39万元。
对于国内的这波涨价,并非无迹可寻,从特斯拉多次国内外价格调整习惯来看,国外的价格调整往往都会是国内价格的预警。
早于4月21日,特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元,进入5月后,特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿大等国的售价,其中美国官网显示,Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元,此前为4.99美元;Model Y高性能版价格升至5.42万美元,此前为5.39美元;特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元,此前为3.99万美元。
有业内人士认为,这或许是特斯拉想要利润的表现,但实际上对于低价车型Model 3与Model Y的2000元售价上调并不能对整体利润起到过多作用,调整后的售价远不及年初下调前的价格。
此前特斯拉发布的一季度财报中显示,公司一季度营收233.29亿美元,同比增长24%,在整体收入高于市场预期的同时,净利润和毛利率却大幅度下滑,报告期内的归母净利润为25.1亿美元,相比去年同期33.18亿美元下降24%,公司解释道,由于新工厂未充分利用压低了利润率,同时原材料、大宗商品、物流和保修成本增加,车辆平均售价降低,4680电池的生产成本增加,以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少,都导致盈利能力较去年同期下降。
其中整体毛利率仅19.3%,同比下滑9.8个百分点,达到近几年的新低,而主要原因是汽车业务的毛利率大幅度下滑,仅为21.1%,同比下滑11.8个百分点。
即使CEO马斯克表示,公司目前优先考虑的是销量而非盈利能力,甚至可以0利润卖车,但他也坦言希望在可能的情况下上调售价,以使得交付量与产量相匹配。
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